La Oxygen Drive des États-Unis a commencé à examiner la toute nouvelle méthode d’emballage et de déplacement des motoneiges spécialement conçue pour l’avion tiltrotor CV-22 Osprey. La motoneige est probablement le fret le plus alternatif dans le système de fonctions spécifiques de l’escadre CV-22 Osprey, mais à l’heure actuelle, ce véhicule spécial est extrêmement utile pour les fonctions de services militaires secrètes dans l’Arctique. Conformément au lancement récent du programme, les aviateurs de la 352ème escadre des procédures spéciales ont eu recours à la nouvelle technique de remplissage et de déplacement de motoneige en Norvège. «Les CV22 que RD travaillera un peu avec la motoneige, l’apparence et l’extraction, en fournissant ces téléphones là où nous en avons besoin, puis en les choisissant, valident», a déclaré le militaire, 352e Escadre de traitement spécial. À l’heure actuelle, les designers d’Atmosphère Force ont mis au point une nouvelle technique de chargement pour les traitements de motoneige, constituée de tapis de silicone montés sur des motifs de chevaux, qui sont encombrés au fond de la cabine et fixés à l’aide de mousquetons. Le nouveau programme Panels permet de remplir rapidement et efficacement les motoneiges jusqu’à l’avion ?? – 22 lors de traitements très rythmés. Les panels pourraient indiquer que le Pentagone est devenu sérieux dans ses conflits de souveraineté dans l’Arctique. Développé dans les années 1980 et 90, le V-22 a été créé pour gérer une gamme de missions telles que le transport de troupes et de produits, mettre en place et récupérer des unités de procédures chirurgicales spéciales et rechercher et économiser avec une cadence et une variété supérieures à celles des broyeurs classiques et une meilleure maniabilité. que l’avion set-wing. Le prototype a été piloté essentiellement en mars 1989. Le V-22 était légèrement en terre juste après des collisions dangereuses lors d’essais menés en mai et décembre 2000. Des essais ont été effectués en 2005 et l’avion a été mis en œuvre pour la première fois au combat en Irak avec le You. S. Marine Corps en 2007. V-22, généralement connu sous le nom de Osprey, avion des forces armées à rotor maigre développé par Bell Heli (une filiale de Textron) et Boeing. Le style et la conception hybrides exclusifs du V-22, qui réunit les caractéristiques d’un hélicoptère et d’une compagnie aérienne à turbopropulseur, lui permettent de s’envoler verticalement. Dès leur décollage, les deux nacelles d’extrémité du V-22, dotées chacune d’un moteur et d’un rotor de 11,6 mètres, pivotent à 90 degrés de la position au-dessus de la tête pour se positionner vers l’avant. voyage horizontal productif d’essence. Votre aile ainsi que les pales du rotor se replient pour un stockage simplifié, ce qui permet à l’appareil d’être utilisé depuis des navires ou des aérodromes expéditionnaires. Le V-22 fournit un rythme de déplacement d’environ 276 kilomètres (444 km) d’heure avec un plafond de gestion d’environ 25 000 pieds (7620 mètres).
